- · 《时代报告》征稿要求[06/29]
- · 《时代报告》投稿方式[06/29]
- · 《时代报告》栏目设置[06/29]
- · 《时代报告》刊物宗旨[06/29]
一、稿件要求： 1、稿件内容应该是与某一计算机类具体产品紧密相关的新闻评论、购买体验、性能详析等文章。要求稿件论点中立，论述详实，能够对读者的购买起到指导作用。文章体裁不限，字数不限。 2、稿件建议采用纯文本格式(*.txt)。如果是文本文件，请注明插图位置。插图应清晰可辨，可保存为*.jpg、*.gif格式。如使用word等编辑的文本，建议不要将图片直接嵌在word文件中，而将插图另存，并注明插图位置。 3、如果用电子邮件投稿，最好压缩后发送。 4、请使用中文的标点符号。例如句号为。而不是.。 5、来稿请注明作者署名(真实姓名、笔名)、详细地址、邮编、联系电话、E-mail地址等，以便联系。 6、我们保留对稿件的增删权。 7、我们对有一稿多投、剽窃或抄袭行为者，将保留追究由此引起的法律、经济责任的权利。 二、投稿方式： 1、 请使用电子邮件方式投递稿件。 2、 编译的稿件，请注明出处并附带原文。 3、 请按稿件内容投递到相关编辑信箱 三、稿件著作权： 1、 投稿人保证其向我方所投之作品是其本人或与他人合作创作之成果，或对所投作品拥有合法的著作权，无第三人对其作品提出可成立之权利主张。 2、 投稿人保证向我方所投之稿件，尚未在任何媒体上发表。 3、 投稿人保证其作品不含有违反宪法、法律及损害社会公共利益之内容。 4、 投稿人向我方所投之作品不得同时向第三方投送，即不允许一稿多投。若投稿人有违反该款约定的行为，则我方有权不向投稿人支付报酬。但我方在收到投稿人所投作品10日内未作出采用通知的除外。 5、 投稿人授予我方享有作品专有使用权的方式包括但不限于：通过网络向公众传播、复制、摘编、表演、播放、展览、发行、摄制电影、电视、录像制品、录制录音制品、制作数字化制品、改编、翻译、注释、编辑，以及出版、许可其他媒体、网站及单位转载、摘编、播放、录制、翻译、注释、编辑、改编、摄制。 6、 投稿人委托我方声明，未经我方许可，任何网站、媒体、组织不得转载、摘编其作品。
地铁报:中国报业的“新兴媒体”
作者:网站采编关键词:
摘要：是地铁的延伸 地铁报是以地铁作为主体发行通路，主要面向特定时段（多为上班高峰时段）的地铁乘客，无须付费即可获得的报纸，该类报纸以刊登新闻、信息和广告为主，追求盈利，
是地铁的延伸
地铁报是以地铁作为主体发行通路，主要面向特定时段（多为上班高峰时段）的地铁乘客，无须付费即可获得的报纸，该类报纸以刊登新闻、信息和广告为主，追求盈利，以广告收入和活动营销为大部分收入来源。无疑，地铁报是地铁的延伸。
进入21世纪，地铁已成为大城市人口稠密区的主要客运交通方式。迄今为止，发达国家的主要大城市纽约、芝加哥、伦敦、巴黎、柏林、东京、莫斯科等已完成地铁网络的建设。近年来，亚洲地铁在世界的排名有所上升。中国是世界上地铁建设规模最大、速度最快的国家，北京、上海、天津、重庆、广州、武汉、沈阳等城市地铁运营线路总长1740公里，居世界首位。
历史视角审视之
地铁报在世界。全球首张免费的地铁都市报乃是瑞典的《地铁报》(Metro)。1995年年初，瑞典首都斯德哥尔摩街头出现一张免费日报。瑞典地铁国际集团(Metro International，现总部在卢森堡)敏锐地觉察到其中的商机，立即决定利用地铁垄断的有利条件，将其发展成一份免费的地铁都市报。于是，世界上第一份旨在为上班族服务、每日出版的免费《地铁报》(Metro)于1995年2月13日应运而生。该报的盈利模式是：通过购买通讯社、特稿社的电讯稿及少量自采新闻，将短小精悍的文章编辑成一份可供速读而成本较低的小报免费向读者提供，再向广告商承诺一定数量的发行量以获得广告。而对乘客川流不息的地铁系统来说，要达到广告商要求的发行量并非难事。
《地铁报》很快就占领了斯德哥尔摩的地铁市场，并在其他3个城市发行当地版。地铁国际集团趁热打铁，攻城略地，先后与多个国家的重要地铁城市签订合作协议，以统一供稿（地方新闻除外）的形式在最大限度上实现了新闻资源的共享。[1]据瑞典地铁国际集团提供的最新数据，每天全世界有2200万读者阅读该集团旗下15种语言发行的地铁报。浙江大学传播研究所所长邵培仁教授说，纵观世界报业发展走向，免费报纸已经成为一大发展趋势，全球免费报纸总发行量已逾4000万份，涉及40多个国家。在新媒体如日中天、传统报业每况愈下的大背景下，现代高速交通工具特别是地铁的出现，是传统报业一次创新经营机制和发行模式的绝佳机会。
地铁报在中国。2002年4月15日，中国香港首份地铁报《都市日报》创刊，系与瑞典的地铁国际合办，沿用《地铁报》的报头、Logo（标识）、开本与版式。地铁报在中国，肇端于香港的《都市日报》。该报周一至周五早上于港铁站免费派发，运作仅14个月后就实现了盈利。
一年后，上海的解放日报报业集团将《I时代报》“改造”成“地铁报”经营。《I时代报》有幸成为中国大陆第一张地铁报。尔后随着地铁运营线路长度的高速“延长”，特别是在特大城市、大城市，北京、广州、天津、重庆、南京、台北、成都、武汉、深圳等地纷纷办起了地铁报，可谓雨后春笋般发展繁荣。我们的大中国，11年时间，惊现18家地铁报。现如今，中国地铁报家族拥有“18员猛将”，真乃“人丁兴旺”时期；就发展阶段而言，处于“正青春”年岁。
聚焦我国地铁报
内容，与收费报纸不一样。传媒竞合，内容是金。作为新锐纸媒的地铁报，面对地铁空间里的大多数——职场人群，众地铁报祭出“差异化的内容”，明显有别于其它收费报纸，以“错位竞争”，用《东方卫报》副总编辑于洁尘的话来说就是办报“不惜出位”。一些重大的时政新闻，《东方卫报》会背离新闻主体，而选用这一事件某个背景故事或细节，进行内容制作。该报曾用诗歌体裁报道一次火灾。新闻的小切面、小角度、小细节，是《东方卫报》的第一选择。《城报》新闻板块的设置分为十大块，分别是微消息、爱地铁、大事情、搜城、商业新闻、看天下、中国新闻、世界新闻、体育和娱乐等，明显有别于传统报纸。《武汉晨报》在内容选择上有三大原则：第一，只刊登很重要，或者与生活紧密相关、对读者有用或有趣的新闻；第二，同样的新闻，发掘和读者贴近，能够传递正能量的一面来进行放大与传播；第三，在行文风格上，遵循“说人话，写短稿”的准则，即平时怎么说话就怎么写作。
中国地铁报发展路径（18家家族成员之家谱）?
严控发行量事关经营成败。地铁报在经营模式方面，严控发行量是非常重要的一环。免费的地铁报为什么能够盈利呢？秘诀在于通过对发行地域、发行对象、广告客户的细分，实现乘法效应。发行量关乎报纸成本，传统报纸增加发行量，所获收益约为：广告收入增量＋发行收入增量－印刷成本增量。但地铁报增加发行量，不会带来发行收入增量，所以在准备提高发行量时，应保证广告收入增量－印刷成本增量后为正值。正是由于缺少发行收入，地铁报在发行量上的控制，应比传统报纸更加严格、更加精准。
文章来源：《时代报告》 网址: http://www.sdbgzz.cn/qikandaodu/2020/0708/351.html
上一篇：分众的胜利：新媒体冲击下报纸转型思考
下一篇：谈阅读支架的搭建