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林肯冒险家静态体验报告：揭开新时代美式豪华
作者:网站采编关键词:
摘要：提到林肯，你的第一印象是什么？ 相信大部分人在童年时期对于豪华车的想象一定不是什么法拉利之类的超跑，而鼎鼎大名的加长林肯或是经常被提起的那一个。作为美式豪华车的代表
提到林肯，你的第一印象是什么？
相信大部分人在童年时期对于豪华车的想象一定不是什么法拉利之类的超跑，而鼎鼎大名的加长林肯或是经常被提起的那一个。作为美式豪华车的代表品牌之一，一直以来，林肯也确实受到不少消费者的追捧和喜爱。但随着消费结构以及市场饱和度的逐渐攀升，其所受到的冲击亦是显而易见。终于，在经历了种种之后，林肯开始尝试着放低身段，下探市场的空间。
而冒险家的到来无疑正式吹响了号角。
作为林肯首款国产车型，冒险家一上市便给出了24.68万的起售价，加上全系标配2.0T+8AT的动力总成，显而易见林肯这一次是有备而来。不过，在如今纷繁复杂的市场下，林肯的自降身段能否转化成实打实的销量订单呢，目前仍未可知。但它真有这实力吗？我们先来一探究竟。
如果非要用一个词来形容冒险家的外观，那显然就是优雅。尽管并没有什么很激进的设计语言，更没有大面积的镀铬和曲线点缀，但冒险家的前脸造型依旧能让人过目难忘。星钻式的大灯也是林肯一直以来的设计风格，中网的结构采用了与车标形状相同的矩阵式设计，正面的角度，这个前脸给人带来一种起飞的感觉。
侧面的车身比例也是十分匀称，悬浮式车顶再配合尾部的贯穿式尾灯设计，高档感油然而生。这辆车似乎无论在何时都想强调自己冒险家的身份，以至于在前门的黑色饰条上，都刻有\"Corsair\"冒险家的字样。
如果说外观是简约大气而优雅，那么冒险家的内饰可以说是争议性满满，尤其是这个12.8寸的超大屏幕，无论是尺寸还是位置都能让人联想到RAV4的那个\"墓碑式\"中控。
不过，至少冒险家的屏幕实际尺寸更大，不至于\"边框停航母\"，而且厚度也要薄得多，只要你身高不是太矮，是不会被屏幕遮挡视线的。此外，这个屏幕的功能性和响应度都相当不错，只是流畅度稍显不足，滑动屏幕之后需要一定的时间进行响应。
除了屏幕，冒险家值得一讲的内饰细节还有很多，全真皮包裹的中控台高档感十足，就连屏幕下方的各种旋钮和钢琴烤漆材质的实体按键，都做出了相当高档的质感。双色的内饰设计，再加上成排分布的出风口，更是同级别车型之中难得一见的设计风格。
虽然轴距只有2711mm，车长也不过四米六出头，但冒险家的空间表现无疑是个惊喜。
后排乘坐方面，1米85的乘客坐在后排，头部空间仍然能有一拳左右，膝部更有两拳空间，中排扶手也是不大不小刚刚好，整体乘坐体验还是很不错的。不过中排下方的地板凸起比较大，再加上扶手本身材质偏硬，因此坐在中排中间就不是很舒服了，因此冒险家还是更适合作为一部四座车来使用。
尾厢空间更是同级别里数一数二的大，586升的基础容量塞进三个登机箱可以说是完全没问题，同时后排座椅还支持放倒放平，以及手动前后调节功能，因此这个空间甚至还有进一步向上提升的潜力。
虽然定位属于紧凑级豪华SUV，但冒险家的动力水平可以说是一点也不紧凑的，甚至可以说是\"扮猪吃老虎\"。全系标配的2.0T发动机可以输出245匹马力和390牛米的扭矩，再搭配8AT变速箱，零百加速仅需6.8秒，账面数字上可以说是同级顶尖。相比之下，30万的GLA还在用1.3T发动机，动力上可以说是冒险家完爆，并且高配版本冒险家还有CCD自适应悬挂，驾驶表现还能再上一个台阶。
简单总结
用面面俱到来形容一部车难免有失偏颇，但冒险家的静态体验实在是让人找不到太多缺点，唯一值得吹毛求疵的地方，也就只有后期保值率偏低的问题。但还是那句话，如果只考虑保值率，那么市场上可选的车型就只剩两田了，使用体验还是最重要的。再考虑到同级别豪华品牌的对手，类似于宝马X1和奥迪Q3，定价24.68万-34.58万元的冒险家实在是让人忍不住要说出那两个字：真香！
文章来源：《时代报告》 网址: http://www.sdbgzz.cn/zonghexinwen/2020/0826/582.html