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“广/东-本田体检报告”——一个“撞”了,另一
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摘要:早在2018年,国内汽车行业就有些颓势,全年新车上牌量首次出现下滑,到了2019年大环境也不好,不少车企陷入困境,乘联会急忙呼吁国庆实施购置税减半刺激消费,然而减税提议未被
早在2018年,国内汽车行业就有些颓势,全年新车上牌量首次出现下滑,到了2019年大环境也不好,不少车企陷入困境,乘联会急忙呼吁国庆实施购置税减半刺激消费,然而减税提议未被采纳。
也就是在去年车市寒冬的情况下,日系车逆风翻盘,轿车、SUV、MPV市场占有率再创新高!日本三大车企,丰田、本田、日产中国市场表现尤为抢眼,本田更是一枝独秀,19年中国市场累计销售155.4万台新车,创历史最高纪录,。
这个销量无疑提振了本田的士气,要知道本田一年的体量也就500万台左右,中国市场占了近三分之一的份额,而被相提并论的丰田,可是1000万级的体量,但中国市场只卖了162万台。本田在中国市场份额不断提高,广本和东本功不可没,作为本田国内第一家合资公司,广汽本田一直是行业标杆,然而这个标杆近年来的表现却不尽人意。
与后起之秀东本,无论销量还是利润都反超广本,与广汽丰田相比,广本销量略好一点,但产品阵容亟待更新,凯美瑞、C-HR、雷凌以及威兰达等新车上市后,广丰产品阵容愈发年轻化。以价换市的广本,虽然19年表现可圈可点,但繁荣过后隐隐约约感觉会出现衰退甚至萧条。
底子好不好?
扶我起来,我还能战斗
去年东本累计销售新车78.89万台,同比增长13.2%,广本76.55万辆,同比增长仅4 %。更气人的是净利润,据东风集团和广汽集团的财报数据,东本去年净利润为109.2亿,广本只有64.4亿,车卖的差不多钱却赚得少!
销量相差无几的情况下,利润为何相差悬殊?因为东本有CR-V和XR-V两款走量的SUV,又有思域这种高附加值轿车,广本除了雅阁和皓影外,实在是想不到哪些车能冲一冲!
虽然本田在国内有广汽本田和东风本田两家合资公司,但之前本田一直偏爱广本。有心栽花花不开,无心插柳柳成荫,东本当年无意间引入的CR-V车型,如今表现出乎意料,再加上SUV市场全面爆发的市场宏利,东本名气与金钱双丰收。但对广本来说,2019年却是失宠的一年。
今年过的如何?
邻居不在我就是这条街最靓的ZAI
今年上半年,广本累计销售31.5万辆新车,同比下滑17.2%,东本累计销售29.7万辆,同比下滑18.6%。从成绩看,广本表现更稳固,但现实情况却是,东本表现更给力。
广本的工厂主要集中在广州,而东本旗下三家工厂全部在武汉,受疫情影响这些工厂前几个月几乎处于停摆状态,也就说东本想刷销量,工厂也拿不出新车压货。4月份,我去了东风本田的4S店打探一回,当时思域和CR-V主销配置没有现车,订车周期半个月。
也就是在这种情况下,广本上半年只比东本多卖了1.8万辆新车,这个成绩到底是算不算优秀?
精神状态行不行?
核磁共振检查中
今年广本计划推三款新车,其中有两款大家根本不知道或者没关注,一款是凌派混动,另一款是改款冠道。
虽然凌派用的是祖传思域平台,但宽敞舒适外加上合资品牌背书等特点,吸引了不少用户。本以为广本会趁热打铁,把凌派打造为一款具有本土特色的轿车,结果广本上来就全系换装1.0T三缸发动机(悄悄告诉你,本田这款1.0T的NVH是同类三缸中倒数水平),更让人没想到的是,这款3缸车居然销量破万,别克和雪佛兰顿时感觉脸有些痛!
本以为凌派混动是个王者,结果换了一个区后,变成了青铜。2020年了,卡罗拉双擎排量1.8L,标价13.58万,优惠后12万多,凌派混动牌量1.5L,标价13.98万,广本是膨胀了还是暗示日后价格会跳水?
凌派混动越来越飘,但新飞度却开始接地气了,虽然低配砍掉了喇叭,剥夺了用户听个响的资格,但久违的电子稳定系统(别名ESP)总算回归了,而且最低只要8.18万,还是自动挡。
唯一让人没整明白的是,广本为何不把1.5L i-MMD混动系统最先放到飞度上?贵不贵是一回事,至少飞度美誉度比凌派好呀!这就好比奥迪在介绍自家旗舰A8时,说它是A4的Plus版,这是褒义还是贬义?从今年新车策略看,广本脑路很清奇,需要重点检查脑部。
文章来源:《时代报告》 网址: http://www.sdbgzz.cn/zonghexinwen/2020/1006/770.html