投稿指南
一、稿件要求: 1、稿件内容应该是与某一计算机类具体产品紧密相关的新闻评论、购买体验、性能详析等文章。要求稿件论点中立,论述详实,能够对读者的购买起到指导作用。文章体裁不限,字数不限。 2、稿件建议采用纯文本格式(*.txt)。如果是文本文件,请注明插图位置。插图应清晰可辨,可保存为*.jpg、*.gif格式。如使用word等编辑的文本,建议不要将图片直接嵌在word文件中,而将插图另存,并注明插图位置。 3、如果用电子邮件投稿,最好压缩后发送。 4、请使用中文的标点符号。例如句号为。而不是.。 5、来稿请注明作者署名(真实姓名、笔名)、详细地址、邮编、联系电话、E-mail地址等,以便联系。 6、我们保留对稿件的增删权。 7、我们对有一稿多投、剽窃或抄袭行为者,将保留追究由此引起的法律、经济责任的权利。 二、投稿方式: 1、 请使用电子邮件方式投递稿件。 2、 编译的稿件,请注明出处并附带原文。 3、 请按稿件内容投递到相关编辑信箱 三、稿件著作权: 1、 投稿人保证其向我方所投之作品是其本人或与他人合作创作之成果,或对所投作品拥有合法的著作权,无第三人对其作品提出可成立之权利主张。 2、 投稿人保证向我方所投之稿件,尚未在任何媒体上发表。 3、 投稿人保证其作品不含有违反宪法、法律及损害社会公共利益之内容。 4、 投稿人向我方所投之作品不得同时向第三方投送,即不允许一稿多投。若投稿人有违反该款约定的行为,则我方有权不向投稿人支付报酬。但我方在收到投稿人所投作品10日内未作出采用通知的除外。 5、 投稿人授予我方享有作品专有使用权的方式包括但不限于:通过网络向公众传播、复制、摘编、表演、播放、展览、发行、摄制电影、电视、录像制品、录制录音制品、制作数字化制品、改编、翻译、注释、编辑,以及出版、许可其他媒体、网站及单位转载、摘编、播放、录制、翻译、注释、编辑、改编、摄制。 6、 投稿人委托我方声明,未经我方许可,任何网站、媒体、组织不得转载、摘编其作品。

2021年款Perodua Ativa 1.0试驾报告

来源:时代报告 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021-03-16
作者:网站采编
关键词:
摘要:相信大家近期最关注的马来西亚车型就是非PeroduaAtiva莫属了,原因无它属于一个普罗大众都能负担得起的价格,而且它也是时下最夯的城市型SUV(也可称为CUV),所以我们这次很快的就

相信大家近期最关注的马来西亚车型就是非PeroduaAtiva莫属了,原因无它属于一个普罗大众都能负担得起的价格,而且它也是时下最夯的城市型SUV(也可称为CUV),所以我们这次很快的就为大家借来了这款SUV进行试驾。在开始之前,小编先为大家讲解一下SUV和CUV这两个名词之间的差异,其实SUV是指运动UtilityVehicle,泛指一般车身离地高度较高、外形较为阳刚/运动化的车型,以往SUV广泛被视为需拥有一定程度的越野能力,初代SUV的表表者就有三菱帕杰罗、梅赛德斯奔驰G系或铃木维特拉等。

但随着时代推移小伙伴对SUV的需求也出现了明显改变,如今许多购买SUV的人都已不再要求它们具有越野能力,反而是看中它高挑的车身、大气的外观和可变性较高的车内空间,所以如今已有许多SUV已不再强调越野能力,甚至毫无越野能力可言,同时设计取向也越来越朝城市时尚风发展;少了几分阳刚味,却也多了几分时尚风和科技感。而CUV这个名词又是近两年才突然兴起的一种崭新叫法,它普遍被用来形容一些车身离地高度比一般传统房车来得稍高,但也没有传统SUV那般高挑的小型入门SUV,它们甚至完全不具备越野能力。

原厂开发CUV的目的其实也并非为了越野,而是顺应潮流和小伙伴的需求,将SUV的入手门槛降低而且也让女性小伙伴更愿意考虑入手(毕竟有许多女性小伙伴不太喜欢体积庞大的传统SUV)。所以终归来说CUV这个名词本来就是从SUV身上衍生出来的,目的就是为了更明确和详细地去区分不同取向的产品,但它本质上还是属于SUV的一种。回到Ativa身上,这款SUV我们之前已做了多次的详细报道,而且也刊登过我们英文版同事对它的初步试驾印象文章,大家只需善用我们网站上方的搜索栏输入Ativa的关键词,就可在本站内搜索到所有关于Ativa的文章和资料,我们在这里就不再多做叙述,纯粹专注分享我们对它的心得。

与它价格相仿的还有同厂的Aruz,但Aruz是一款主打家庭实用的七人座SUV/MPV,而Ativa则明显是主打尚未成家的年轻消费群体,或者是家庭成员人数不多、不会常要用到后座空间的小家庭使用,所以Ativa和Aruz彼此间的产品差异还是很好区分的。外观我们就不多加叙述了,毕竟大家已经看过它的照片N次了,我们只谈论它搭载的AdaptiveLED头灯组,这里所谓的Adaptive其实就是指它的头灯组拥有自动遮蔽部分光源的功能,操作原理基本就和梅赛德斯奔驰的Multibeam智能型头灯组如出一辙。

也就是说,它能透过挡风玻璃上的两颗摄影镜头去侦测并判断前方或对面车道是否有其它交通工具,以及当下的道路环境是否幽暗等,系统会根据当下的状况决定开启远光灯并且不断调整头灯组的照射角度,在没关闭远光灯的情况下也能避免闪瞎其它道路使用者。不过它和奔驰Multibeam不同的是,因为Multibeam的LED头灯组内置超过100颗LED发光体,所以系统可以很准确的调整它的照射角度,而Ativa的这组智能型头灯组因为它的LED发光体没有奔驰的那么多,所以它的调整角度也没那么精准,但它在功能性和实用性上还是非常够用的,而且也肯定不会造成其他道路使用者的眼睛负担。

在动力部分,大家都知道它搭载1.0L的三缸涡轮增压引擎,搭配原厂号称创新的DCVT变速箱。马来西亚的Ativa统一都只有前轮驱动版本,原厂解释日本的四驱版本并非是要用来越野,而是为了应付日本冬天的下雪路况,而一些地区因为四季如夏所以没有引进四驱版的必要。很多人一听到它有涡轮引擎,第一个对它的印象就是贴背感和很轻快的起步表现,但小编要在这里泼大家一盆冷水,因为根据我们的实测,它的0到100公里每小时加速成绩只有12.1秒,翻查我们之前实测第三代的数据则是11.5秒,所以数据告诉大家Ativa虽然有涡轮引擎,但它的动力表现其实也仅仅是够用而已,大家不用妄想它是一款性能突出的高性能SUV。

其实日本的大发母厂老早也曾经明确表示过这台涡轮引擎的用意是在于降低油耗和碳排放量,而不是为了满足性能迷的需求,事实上小编试驾过后也觉得它确实给不到我明显的贴背感,整体给人的感觉其实就真的跟一般1.5L自然吸气引擎不相上下而已。至于方向盘右侧的PWR按钮,也就是它的运动化模式,你在按下这个按钮后其实可以看到引擎转速会稍微提高,其实它就只是借助提高引擎转速来改善扭力表现而已,实际感觉到的差异大概只有5%左右,所以不用指望Ativa的运动化模式会好像某些车型那样给到你截然不同/脱胎换骨的动力表现。


文章来源:《时代报告》 网址: http://www.sdbgzz.cn/zonghexinwen/2021/0316/1098.html



上一篇:定陵是怎样打开的?唯一的皇陵发掘报告,将这
下一篇:70页、万字报告,独家解析中美游戏工业化

时代报告投稿 | 时代报告编辑部| 时代报告版面费 | 时代报告论文发表 | 时代报告最新目录
Copyright © 2018 《时代报告》杂志社 版权所有
投稿电话: 投稿邮箱: