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电动版MINI Cooper S E Automatic试驾报告
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摘要：在各国不断推动下，燃油车的未来就快走到尽头，电动车暂时跑出，车厂只好推出适合的电动车去应付短期未来需要，特斯拉在占有早就有不错成果，德国车厂近两年发起劲来，奥迪、
在各国不断推动下，燃油车的未来就快走到尽头，电动车暂时跑出，车厂只好推出适合的电动车去应付短期未来需要，特斯拉在占有早就有不错成果，德国车厂近两年发起劲来，奥迪、Benz、宝马、大众都为大家带来不错的车型。一些地区2021年抢先有EQA小型电动SUV杀出重围，随后是MINICooperSELECTRIC，它们两部车城市在2021年有货供港，所以订车人龙已经出现。
如果拆下这部MINICooperSELECTRIC身上的电动车标志，其实我们很难将它跟燃油车版本分别出来。驾驶者亦无需重新适应，进入驾驶席、着车后，已经可以跟以往一样开车上路，当中没有重新适应的问题，练习好黄金右脚如何善用回电功能即可。这部MINIELECTRIC是现有MINI家族中最细的一部，三门四座车型，车厂意思大概想将经典型态在电动车身上出现。到港的试驾车，已经是小改款型号，车头的鬼面罩是新款式，会有车身颜色。
车身侧镜是鲜黄色，车头、沙板、车尾都有黄色S字，表示它拥有运动动力。轮毂是17寸低风阻设计，轮毂上的设计是英式三脚充电插头标志，设计颇有心思。进入车厢会发现方向盘按键是新设计，三幅式版本，下方中央部分有电插头图案。中控台是全新界面，外围有一个光环，可用作显示电量、驾驶模式等功能。驾驶席前方的数码表板，在早前试驾MINI时已经见过，左边的仪表是电量输出和动力回收指示。
经过一番了解之后，今次MINIELECTRIC是想为驾驶者推出一部延续MINI好玩、有驾驶感的小车，它整个框架基本上不变，换走引擎，套用马达和电池作为动力来源，为了能够保持它一贯出色的操控和重量控制，没有强大电池作后盾，只有32.6kWh锂电池，最长续航力为203334公里，以T字型放在后座车底位置。以今时近期的电动车都强调自己有几多续航力的时代，MINI今次的确为独特的驾驶风格而作出选择性牺牲。
没有引擎的MiniCooperS，它的马力达184匹和270牛顿米扭力，油门反应不错，起步的冲刺感不太强烈，但是电动马达的实时反应是传统引擎不能相比。而它的0到100公里每小时加速其实需要7.3秒。走快弯时，它的重心很贴地、指向性很强，更本不令人觉得它是电动车，因为大多数电动车开起来都有一定分量，而影响走弯时的转向表现。车架、方向盘的反馈感跟过往试过的MINI没有分别，让人感到惊喜。
不过最初接触这部MINIELECTRIC时，最不习惯的就是它的动力回收系统反应很强，只要一松油门已经有强烈刹车功用，如果当天行程不太多，可以将动力回收系统调校低一级（共两级），其效果随即跟过往燃油车没有太多分别。家中有充电设备会比较好用，否则就要将它当作玩乐车比较开心，电动车应用在不同车主身上可以很大分别，所以先了解自己日常用车习惯，再看看家中、工作、日常外勤的环境，如果很易找到充电设备的话，其实这部车都很适合城市内穿梭。
文章来源：《时代报告》 网址: http://www.sdbgzz.cn/zonghexinwen/2021/0610/1493.html