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沃尔沃新款XC60试驾报告｜不试不知道，原来它是
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摘要：对于这样的“学习”试驾研讨会，或许只有沃尔沃敢做。 在近一小时的发布会上，几乎没有提到具体的车身参数、动力数据，有的只是品牌对未来出行生活理念的解读，以及能给消费者
对于这样的“学习”试驾研讨会，或许只有沃尔沃敢做。
在近一小时的发布会上，几乎没有提到具体的车身参数、动力数据，有的只是品牌对未来出行生活理念的解读，以及能给消费者带来什么。
其对未来汽车消费市场的把握与汽车安全领域一样坚定。
而本次活动的主角沃尔沃全新XC60无需刻意打广告他是何等的伟大，前辈们已经用实力诠释了一切。
欧洲销量冠军、2017日本年度汽车、2018世界年度汽车、2018北美年度多功能车等多项大奖早已赋予铭牌“沃尔沃XC60”，并附有文字比如优秀、强大、优秀。 ，深深烙印在消费者的心中。
刚刚完成中期改造的新XC60，在强悍的基础上再次进阶。那种“在场就是在家里”是注定要赢的。我在这次试驾中完全意识到了这一点。
沃尔沃式的激情等于强控+高舒适
全新XC60进入混合动力时代。全系标配2.0高低功率涡轮增压发动机+48V混合动力系统。大功率版最大功率184kW，峰值扭矩350N·m，匹配8AT的传动系统。变速箱。
加入混合动力系统后，车辆起步阶段加速更加平顺滑溜，而在走走停停的城市拥挤的道路上，这种混合动力系统也会接管发动机的工作，从而降低从发动机传递到汽车的噪音，从而提高乘坐舒适性。此外，全新XC60的油耗在近200公里的整个试驾范围内表现出色，相比老款有了很大的提升。
在试驾过程中，我接触到了沃尔沃新款XC60 RECHARGE更多的T8插电混动四驱致远运动版（以下简称“新XC60 T8”）也是印象最深的。
它有更暴力的力量数据。在驱动电机的支持下，插电式混合动力系统整体最大功率为288kW，峰值扭矩为640N·m，同时搭载8AT。有了变速箱，在如此出色的硬件条件下，新款XC60 T8可以在5.5秒内实现百公里加速。在同级别，可以算是“雷霆万钧”。
一开始我轻踩油门踏板，加速整车非常平稳。逐渐踩下踏板，我能清晰的感受到新款XC60 T8的持续动力输出，在不经意间轻松突破了120km/h（高速段）。不得不说，沃尔沃在8AT变速箱的调整上已经是深谙其道了。整个驾驶过程中完全感觉不到它的换挡操作，在乘坐舒适性上堪比纯电动车型。
当然，如果我继续深踩油门，相信其充足的动力储备也可以随叫随到，但这里必须提到，为了安全起见，沃尔沃将是新的XC60车型最高时速限制在180km/h，就算是爱情也要学会克制。
在转向手感方面，新款XC60 T8的方向盘阻尼为更温和，随着速度的加速会逐渐变重，精准的指向性能让我时刻保持驾驶信心。当然，如果你想要更轻盈的转向感，也可以在车辆设置中进行调整。
至于底盘和悬挂系统的性能，新款XC60 T8是搭载沃尔沃4C自适应底盘技术与空气悬架的结合，在行驶过程中每秒可检测路面500次，并根据路况变化及时调整阻尼。
因此，在实际过程中，车辆对小颠簸的过滤非常有效在路上。 ，并且可以给我们适当的路感反馈。当遇到大的颠簸时，整车的底盘呈现出“硬朗”的性格。空气悬架吸收冲击力后，不会有多余的回弹。另外，在过弯时，我想轻轻踩下制动踏板，以保持稳定的车身姿势，但由于空气悬架的出色支撑，车辆没有明显倾斜，这使我不必刹车。
在4小时近200公里的试驾过程中，无论是城市青城山的拥挤路段、高速路段或山路，全新XC60 T8保持了出色的操控性能和出色的驾驶舒适性。它提供的热情令人放心，并且没有任何一方失去另一方的不一致感。
质感和智能，都需要
之后激动人心的出口转入弯道，车队也顺利抵达青城山。可以发现，高冷的北欧设计美学并不与中国风的青山绿水背道而驰。
作为中期改款车型，新XC60在设计方面 幅度调整只是在一些细节上进行了优化。以新款XC60 T8为例。新的运动型前罩包括熏黑的进气格栅和两侧封闭的进气口，结合大格子格栅和锋利的“雷神”。 “锤子”大灯组进一步提升了前脸的视觉冲击力和辨识度。
文章来源：《时代报告》 网址: http://www.sdbgzz.cn/zonghexinwen/2021/0629/1567.html