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沃尔沃新款S60试驾报告丨脱下西装秀肌肉，超强
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摘要：沃尔沃一直以北欧奢华的形象示人。如果要形象化它的外表，应该是一位欧洲贵族，一丝不苟，让人挑不出一丝瑕疵。但与展现在世人面前的温柔不同，沃尔沃的骨子里其实流淌着激进
沃尔沃一直以北欧奢华的形象示人。如果要形象化它的外表，应该是一位欧洲贵族，一丝不苟，让人挑不出一丝瑕疵。但与展现在世人面前的温柔不同，沃尔沃的骨子里其实流淌着激进运动的血液。
在 1980 年代初期，沃尔沃 240 TRUBO 是沃尔沃的开创性涡轮增压汽车。在那个时代的欧洲房车场景中，它让宝马3系E30和捷豹XJS-R心甘情愿成为了投降的标杆。
沃尔沃 240 TURBO 是第一代沃尔沃 S60 的原型。时光飞逝，S60已进入第三代车系。在从幼鸟成长为雄鹰的过程中，它的血腥斗天能力与日俱增。尤其是最近完成了动力总成升级的新款S60，在街上行驶时依旧是帅气的绅士，但一踏出赛道，就仿佛脱下了西装，展现出满满的肌肉感，先锋队无疑是显露的。
7月23日，在厦门国际赛车场，我们看到了沃尔沃全新S60的另一面。
每一台全新沃尔沃S60都配备了2.0T涡轮增压发动机。它们采用三种不同的调校版本，混合动力系统和爱信8AT，形成更高效的动力组合，同时解决。解决了启动积极性、系统稳定性、燃油经济性三大问题。
当然，在测试过程中确实让我们有感觉驱动 沃尔沃强大的操控性能是获得T8 RECHARGE铭牌的沃尔沃S60插电式混合动力车型，这也是同级别豪华车市场上唯一一款插电式混合动力车型。
沃尔沃独创的双增压系统，让沃尔沃S60 T8上的2.0T发动机实现了高达288kW的系统综合功率和640N·m的系统综合扭矩，已经超过了AMG C43 . V6 双涡轮增压发动机。
从踩油门的那一刻起，我就感觉到踏板无法抵抗的汹涌马力。增压器的存在有效地解决了涡轮固有的滞后问题。在开始时，形成了第一次后退。涡轮增压的超级动能在一杆到达红线后释放，4.7秒破百。速度冲刺不仅让我的肾上腺素飙升，还把我压在了座椅靠背上。估计很多人都没有见过这么“脾气”的沃尔沃S60。
前置汽油机和后置电机组成一个电动四轮驱动结构，确保我在全力踩油门时不会失去对沃尔沃S60的完全控制。当车辆开始爆炸时，车轮没有丝毫松弛，也不会像其他同级别豪华车那样出现短时间的抬头问题。专为中国驾驶环境定制的HRS液压减震缓冲技术，让我在赛道上无所顾忌。小碎石飞到哪里，每一丝风风雨雨，都能被它化解。
在随后的S转弯和八字转弯中，我们与身体惯性战斗了很多次。对此，沃尔沃新款S60给了我们两套关键武器，一套在机舱内，一套隐藏在车身下方。
Orrefors 国宝水晶变速杆是第一把钥匙。更准确地说，是它所关联的爱信8AT。它的逻辑非常清晰，与引擎默契配合。 升档和降档都非常及时，尤其是在降档的过程中，仿佛能认清自己的意图，始终带头准备工作。经过一段时间的操作后，变速杆的变化和变速箱的反馈似乎足够平静，既没有沮丧也没有震惊。我根本不需要在推杆操作上浪费力气，让我有足够的精力随时关注。转向和车身控制。
第二个关键武器是悬架和支撑它的各种组件。我们看到很多高端SUV往往在后桥上采用双横臂独立悬架，目的是为了让底盘较高的SUV在过弯处有更好的横向支撑，从而最大程度地克服侧倾。对身体和乘客的负面影响。
沃尔沃全新S60在前桥上直接采用了双横臂，这使得车辆从进入弯道前的准备开始就收紧了对外轮辋的控制，然后在快速通过的过程中转弯时，后桥多连杆，实现最完美的跟踪，进、过、出弯，一气呵成，尾部控制猛烈，丝毫不晃动，快速的轮回动作，直直进入直线。我带回了最舒适的驾驶状态。
过去B级豪华车比赛，在为了节省成本，包括宝马3系在内的竞品取消了双横臂独立悬架，取而代之的是麦弗逊式独立悬架，但在高端C级车上，如宝马5系、英菲尼迪Q70L等。 ，双横臂独立悬架也不缺。
沃尔沃新S60在成本上保留了双叉臂，继续推进，实现了高度的轻量化。
文章来源：《时代报告》 网址: http://www.sdbgzz.cn/zonghexinwen/2021/0725/1661.html