中国第一大汽车零部件企业：力压华域汽车、宁

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摘要：中国汽车品牌几乎是白手起家。经过30多年的发展，以吉利、长安、长城、比亚迪、奇瑞为代表的自主汽车企业已在市场上站稳脚跟。新能源给了自主品牌弯道超车的机会，蔚来、小鹏

中国汽车品牌几乎是白手起家。经过30多年的发展，以吉利、长安、长城、比亚迪、奇瑞为代表的自主汽车企业已在市场上站稳脚跟。新能源给了自主品牌弯道超车的机会，蔚来、小鹏、理想等新势力纷纷涌现。

汽车产业突飞猛进，带动了零部件产业的蓬勃发展。根据《2021中国汽车零部件企业百强榜》，去年百家企业零部件业务收入总计2.23亿元。潍柴集团、华域汽车、北京海纳川、均胜电子、宁德时代稳居前五。

其中，潍柴集团连续多年位居第一，零部件业务收入达到2493.3亿元。在“2021年全球汽车零部件企业100强”中位列第四，仅次于德国的博世、电装、德国本土。它是唯一一家进入前十名的中国公司。

公开资料显示：潍柴成立于1940年代中期，其前身是威海的一支修枪军，山东。后迁至潍坊，成立潍坊柴油机厂。 1950年代6160中速柴油机研制成功，填补了国内中速柴油机的空白。 1980年代，从奥地利引进斯太尔高速发动机，正式走上了柴油机研发制造专业化之路。

但是，随着市场的逐步开放，潍柴开始“落伍”，人员过剩、机构臃肿等弊端也出现了。 1998年，公司亏损3亿元，负债3.6亿元，账面仅剩8万元。在此背景下，年仅37岁的谭旭光成为厂长。

这是一位在公司工作了20年的潍柴老人。高中毕业后，不到16岁的他就加入潍坊柴油机厂当学徒。白天跟着师傅学技术，晚上熬夜自学理论知识。经过十年的努力，他终于成长为一名技术精湛的高级测试员。

后来潍柴成立“外贸事业部”，谭旭光第一个签约，成为一线业务员。 1990年代初，他率队赴印尼开拓市场，创造了一年营业额增长十倍的奇迹。凭借出色的表现，他在31岁时被提拔为潍柴进出口公司总经理。

俗话说新官三火。这一次危难之际，谭旭光发起了大刀阔斧的调整。通过“三定”（定岗、定员、定员）精简组织机构，取消冗余人员，实行全员竞聘，充分调动员工积极性。紧盯产品质量后，他效仿海尔张瑞敏，一锤子砸了数百台不合格的发动机。公司多管齐下，第一年扭亏为盈，短短两年就还清了所有债务。

谭旭光对此并不满意。通过一系列的经营，先后包括湖南火炬集团、陕重汽、法士特等，构建了完整的重卡产业链。随后他将目光投向海外，先后收购了法国博杜安发动机公司、意大利法拉帝豪华游艇制造公司、德国叉车巨头凯傲集团和林德液压、全球物流运输供应商德马泰克和美国替代动力供应商PSI公司、

至此，潍柴已成为跨领域、跨行业经营的国际化集团。拥有汽车业务、工程机械、电力系统、智慧物流、豪华游艇、金融服务六大业务平台。其产品远销全球110多个国家和地区。

包括潍柴集团在内，共有13家山东企业入围中国汽车零部件百强企业。 ，比去年增加2个（山东鹏翔、日照兴业）。玲珑轮胎、赛轮集团、三角轮胎、青特集团、山东昊鑫、普林成山（山东）均跻身前50名，颐和车桥、天润实业、青岛双星、海联金辉等也上榜。

文章来源：《时代报告》 网址: http://www.sdbgzz.cn/zonghexinwen/2021/0728/1671.html

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