驾域丨电动化时代的大七座SUV标杆？试驾一汽-大

就在几天前一汽-大众于成都正式举办了新车交付仪式。而与不同，前者不仅丰富了一汽-大众在新能源领域的产品线，同时也开辟了中大型七座纯电SUV这片新市场。

那么回到产品层面，出自MEB平台的ID.6 CROZZ，虽然与年初上市的ID.4 CROZZ有着诸多相通之处，但由于两者定位不同，因此在部分细节配置上，自然也有着或多或少的差异，特别是新车此次所主打的大七座理念，想必是吸引了不少消费者的目光。

那么言归正传，我们今天就来看看这台被誉为“MEB平台集大成者”的ID.6 CROZZ，到底具不具备成为“新能源大七座SUV”标杆的潜质。

外观——眉清目秀的“奶油小生”

的精妙之处在于，它承袭了大众ID.家族的标志性特征，而这也就意味着，即便是第一次见到它，也可以轻松辨别出其专属的电动身份。

对于消费者来说，想要区分与，除了对比车身体量之外，我们还可以在细节方面进行辨认。

在尺寸方面，的车身长度为4891mm，宽高两项数据分别为1848mm与1679mm，轴距则是达到了2965mm。

由于电动车的动力结构简单，与同级别的燃油SUV相比，的空间利用率更高，而这也在一定程度上降低了它的臃肿感，实现了更为匀称的车身比例。

21英寸的“Y”字型轮毂，与身材高大的ID.6 CROZZ堪称绝配。而轮胎部分，使用了由固特异提供的御乘系列，其中前轮规格为235/45R21，后轮规格为265/40R21。

不难看出，的后轮宽度要更宽一些，而这主要是因为ID.6 CROZZ是一款后驱车型（四驱版的主电机也位于后轮），更宽的轮胎，可以有效提升触底面积，增强抓地力，为车辆过弯时提供更好的操控性。

尾灯在IQ.LIGHT技术的加持下，可以实现多种迎宾、欢送模式，其最终展示效果，在我看来完全可以和“灯厂”相媲美。

内饰——质感更上一层楼

5.3英寸的液晶仪表共分为三块显示区域，从左至右分别为辅助驾驶、车辆时速以及导航信息。

但实事求是的讲，这块仪表的可显示区域着实有些不够看，特别是一些相对细小的功能展示，例如剩余电量、剩余续航里程、ACC自适应巡航信息等，总让人感觉过于“腼腆”。